Por Redação | Salvador | 1º de agosto de 2025
A mobilidade urbana em Salvador está prestes a passar por uma transformação histórica. Com obras em ritmo acelerado, o novo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da capital baiana pretende conectar, de ponta a ponta, regiões populosas e historicamente desassistidas como a Ilha de São João e o Bairro da Paz. A promessa é entregar um transporte moderno, acessível e interligado ao sistema metroviário da cidade.
Uma obra em três frentes
O projeto total prevê 36,4 km de extensão, com 34 estações, divididas em três trechos:
Trecho 1: da Ilha de São João à Calçada, com 16,7 km.
Trecho 2: de Paripe a Águas Claras, com 10,5 km.
Trecho 3: de Águas Claras a Piatã, passando pelo Bairro da Paz, com 9,2 km.
Segundo o Governo da Bahia, a obra atingiu 18% de execução no trecho entre a Ilha de São João e a Calçada até abril de 2025, com expectativa de testes entre os quilômetros 2 e 4 até o fim do ano.
Já o trecho que atenderá diretamente o Bairro da Paz (Águas Claras – Piatã) deverá entrar em construção plena até 2026, com previsão de entrega total do sistema entre 2027 e 2028.
“Estamos construindo o VLT mais completo do Brasil, com conexão entre subúrbio, centro e orla, beneficiando diretamente quem mais precisa”, declarou o governador Jerônimo Rodrigues na assinatura da ordem de serviço.
Integração com metrô e inclusão social
O VLT será totalmente integrado ao sistema do metrô de Salvador, especialmente nas estações Águas Claras e Bairro da Paz, permitindo que moradores da Ilha de São João cheguem ao miolo da cidade ou à orla com mais rapidez, conforto e segurança.
O impacto social é considerado um dos pilares da obra, que deve beneficiar cerca de 100 mil passageiros por dia, especialmente nos bairros periféricos.
Além do transporte, o projeto inclui equipamentos urbanos como o Mercado São Braz, na Calçada, com quiosques, restaurante e área de beneficiamento de pescados, fomentando a economia local e o turismo.
Patrimônio e modernidade
A antiga Estação da Calçada, inaugurada em 1860 e atualmente desativada, será restaurada e integrada ao sistema do VLT como ponto histórico e funcional. A ideia é preservar a memória ferroviária de Salvador enquanto se projeta um futuro com infraestrutura de ponta.
Linha do tempo da transformação
Etapa Status Atual
Início das obras Junho de 2024
Execução do Trecho 1 18% concluído (abril de 2025)
Primeiros testes Dezembro de 2025 (parcial)
Início da operação parcial 2026
Conclusão total do sistema 2027 (subúrbio) e 2028 (Bairro da Paz)
Um novo eixo urbano
A ligação direta entre a Ilha de São João e o Bairro da Paz representa muito mais do que um trajeto: é a construção de uma nova ponte social e econômica em Salvador. Pela primeira vez, moradores do subúrbio ferroviário e da zona norte poderão circular por trilhos modernos, integrados e com tempo de viagem reduzido.
Com isso, o VLT se consolida como uma das obras mais ambiciosas do governo estadual, prometendo alterar não só o mapa da cidade, mas também a qualidade de vida de milhares de soteropolitanos.
Catuense, pai, Advogado, Professor, Jornalista, Radialista, Gestor de futebol, Escritor e Empresário; Coordenador Municipal de Segurança Pública da Prefeitura de Catu; Professor de Educação Básica do Município de Itanagra; Membro da Academia Internacional de Literatura; Membro Imortal da Academia Interamericana de Escritores. Com formação em: Telecomunicações; Processo Petroquímico; Teologia; Matemática; Direito; e Ciências Biológicas; Mestre Em Comunicação e Jornalismo; Doutorando em Ciências Jurídicas e Sociais; Especialista em Direito Administrativo; Especialista em Criminologia; Especialista em Educação Basica; Especialista no Ensino de Matematica e Biologia; Especialista em Coordenação e Gestão Educacional; Graduando em Farmácia; Licenciando em Ciências da Computação e Informática; Licenciando em Física.
